无论在何种光照条件下，“看清前方并被他人看见”在道路交通中都至关重要。正因如此，汽车照明系统的性能始终处于严苛的考验之中，不断挑战着开发人员的创新精神。除了技术本身，这些系统的外观设计也起着至关重要的作用。 因此，大灯系统不仅要照亮黑夜，还要赋予车辆迷人且充满动感的视觉形象。制造如此复杂且高性能的照明系统及其组件，需要相应的高资质且安全的生产环境。因此，在能源与介质供应领域，制冷技术、供热、压缩空气以及空调和通风技术面临着特别严峻的挑战。 因此，在系统技术的规划与实施过程中，确保最高效率、稳定性和安全性至关重要。“我们与ONI专家共同开发了一套整体化的介质供应方案，该方案完全根据我们的生产条件量身定制。其中，供应安全性理所当然地被置于首位。 与我们在其他工厂的做法一样，对于位于哈格工业区的这座新工厂，我们也希望实现最高的能源效率，因为能源成本对我们来说是一项主要的负担。 “正因如此，我们特别注重建筑技术设备的优化协调。这为我们最大限度地利用投入的能源奠定了基础，”负责该项目的设施经理Günter Parb如此描述项目规划初期确立的目标。
系统温度是提升效率的关键
在位于维塞尔堡-哈格的ZKW新工厂，生产用于高端前大灯的护罩。这些护罩采用注塑工艺制造，随后经过复杂的后处理工序，以确保其具备符合道路行驶要求的性能。 生产这些透镜时，采用了锁模力范围在11,000至17,000千牛之间的Engel液压驱动注塑机。机器的模具和液压系统由两个独立且温度各异的冷却回路供冷。
这种系统分离是经过深思熟虑的选择，旨在创造条件，将免费产生的余热用于供暖，而不是简单地排放到环境中。 “我们通过在其他物业实施类似项目，深知这种能量回收的诸多优势。因此，特别是在春秋和冬季，我们不仅实现了能量的双重利用，还避免了在此期间通过传统冷却装置进行再冷却所需的能耗，”负责设备运行的彼得·特菲尔（Peter Teufel）如此描述该系统技术的优势。
为了将机器冷却回路中的余热提供给尽可能广泛的用户群体，同时尽可能高效地与其他余热源进行整合，这些机器均配备了所谓的热带冷却器。 这些热交换器能够在冷却水温差从42摄氏度降至37摄氏度的条件下，将液压油温度维持在最佳水平。与常规配置的机器相比，冷却回路回水温度提高了7开尔文，这不仅使其作为供热介质具有多种应用可能性，还带来了热交换器有效换热面积可大幅缩减的优势。 由此降低了热回收系统的投资成本。仅靠设备冷却系统，便可为供热网络提供约450千瓦的余热。
在配备了用于热回收的相应油冷却器的压缩空气生产过程中，可产生额外的210千瓦废热；而为不同企业部门提供、进水温度为17摄氏度的冷却水生产过程中，则可提供多达1225千瓦的热量用于供暖。
针对工艺优化的模具温度控制
像ZKW生产的头灯护罩这样的高品质注塑件，不仅需要具备无应力且均匀的材料结构，在注塑成型过程中还必须严格遵守明确界定且始终如一的生产条件。 考虑到这一点，也就不足为奇了：只有当生产过程的管理能够确保整个批次的工艺稳定性，同时尽可能缩短循环时间，并通过持续的工艺监控使生产趋向零缺陷时，最优秀的产品创新才能充分发挥其潜力。因此，在注塑生产中，模具温度控制具有至关重要的意义。 只有智能温控管理系统——能够对每个模具温控回路进行独立控制和监控——才能确保待生产的成型件保持其独特的热结构。受最高质量要求的驱动，ZKW 因此摒弃了传统的温控系统，转而采用动态运行的 Rhytemper® 多回路温控系统。 通过监控能量平衡，并调整每个单独温控回路中的温度差和流量等参数，确保了成型件的热指纹几乎保持恒定。此外，通过采用Rhytemper®技术，从一开始就减少了模具热运行的工时，因为更换模具后，成型件的热学参数可立即获得。
供暖需求几乎100%由注塑机、空气压缩机或冷水生成过程产生的余热满足。制冷需求则由井水供应满足，而在高峰时段则借助高效的水冷式制冷机组进行制冷。 配备区域性设备以供应调节空气的区域，其组织结构也与此系统架构相类似。
“我们必须通过采取适当措施，确保供热水、冷却水、压缩空气或调节后的室内空气等介质的供应安全达到百分之百。
然而，在该领域，供应安全紧随其后的是对经济优化能源效率的要求。尽管当前能源价格走势暂缓，但在我们实施的所有设备及采用的系统中，我们始终注重在兼顾经济因素的前提下确保最高能源效率。我们希望借此确保能源成本可持续地维持在最低水平。 “在与ONI公司合作于该基地实施的整体设备方案中，我们充分利用了所有可能的节能潜力以实现既定目标。这使我们在该基地也为未来做好了充分准备，”项目负责人Günther Parb和Peter Teufel在总结时表示。
